2011物流師考試案例:關于物流并購風暴

　 2011物流師考試案例：關于物流并購風暴




　　中國按照加入世貿組織的承諾，于2005年12月底全面放開物流市場，中國的物流業和分銷服務業是最早完全開放的行業之一，許多跨國公司進入中國，它們不僅要分享中國市場，還要把中國變成制造中心，以提高其在國際市場上的競爭力。這也和中國物流體系的弊端有關，中國的物流體系大多是在計劃經濟體制下建立的，物流資源在管理體制上是分散的，條塊分割，多頭管理，缺乏統一的戰略規劃。



　　因此，在內因外因的驅動下，"并購"將成為中國物流業快速發展制勝的加速劑。



　　并購，顧名思義就是合并與收購，合并形象一點形容就是把兩塊橡皮泥揉捏在一起，成為一個新的橡皮泥。合并的兩家公司在相對平等的基礎上將相互的業務進行整合，通常其擁有的資源和實力合在一起能夠比各自獨立發展產生更強的競爭優勢。而收購就是將一塊橡皮泥取某一部分也揉捏進另一塊橡皮泥上。一般就是一家公司通過購買另一家公司的部分或全部股權，將被收購公司的業務納入其戰略投資組合，從而達到更加有效地利用其核心競爭力的目的。



　　物流行業和其他流通行業一樣，物流企業間的并購是種戰略，習慣性的戰略。并購在國外是司空見怪的，而在國內卻不那么突出，這里面當然有客觀的原因，但我想多少也有點主觀的色彩，中國傳統思想有仁義之心，而"并購"則比較殘酷，猶如一場無形的"大風暴"，與中國文化包容、謙讓之文化根基大有沖突。



　　物流領域，國際上影響比較深遠的并購是從2000年開始的。2000年7月26日，OceanGroup/NFC并購形成世界最大的第三方物流公司Exel公司，2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部在澳大利亞和新西蘭的地區性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫療公司提供供應鏈管理服務）。DeutschePost經過一系列的并購并成功上市，最后成為世界上最大綜合物流公司之一DeutschePostWorldNet（德國郵政世界網）。當時的媒體給這些事件戴了一個很高的"帽子"--這些事件標志著全球物流業并購后的格局基本形成。



　　高風險游戲的吸引力



　　并購，似乎是一種游戲，一種高風險高成本的游戲，一個企業為什么要想到去玩這種游戲呢？我想UPS的例子最為典型：



　　2001年3月24日，UPS宣布完成收購飛馳公司（FritzCompanies）。飛馳的牌子從美國納斯達克榜上消失，其股票以"5：1"的比例換成UPS的股票，徹底融入UPS物流部門；



　　2001年5月份UPS并購了美國第一國際銀行，將其改造成UPS的金融部門；



　　2002年，UPS收購零售業MailBoxesEtc。



　　這三次并購的戰役，已經反映出了UPS的"司馬昭之心"，就是要做"物流、資金流、信息流三流合一"的現代供應鏈綜合服務商，打造物流超級帝國。收購"飛馳"是為了擴大物流服務范圍；并購銀行是資金鏈上增值服務的需要；吞并零售店滿足信息鏈上多層卡位。這是其他戰略形式不容易實現的效果，只有"并購"。



　　2002年12月2日，UPS亞太地區總裁肯.托羅在北京嘉里中心飯店宣布了UPS的一項重大變革：UPS與中外運公司達成一項協議，在2005年年底之前，UPS獲得在中國23個區域內的國際快遞業務的直接控制權，根據這個協議UPS將向中外運公司支付1億美元。







水龍頭沒有安裝監視系統，水龍頭的天燈也快壞了，大量的免螺絲角鋼架堆放在冷凍庫上，冷凍庫工人穿著T恤和POLO衫，在老人居家輔具裏安放恆溫水槽，水槽裏的水是來自金山溫泉的，大量的公司貨架堆放著包裝盒，包裝盒裏有大量的英翻中書籍，裏面的防盜門很正常，而二手冷氣則大量廢棄，車庫邊上的高雄花店也有大量閒置的壓克力展示架，二次元也是道路駕駛其中之一。